Pour le constructeur bavarois la série 1 est un modèle phare de sa gamme . Les deux générations précédentes se sont vendues à plus 1.3 millions d exemplaires . Alors pour ne pas ce laisser distancer par la concurrence , Bmw as pris tous les risques pour ce renouvellement et ne l as pas fait à demi mesure , changement de look , fini la propulsion … les concepteurs ont entièrement repensé le modèle pour cette troisième génération
Nouvelle Série 1 : des changements à couper le souffle !
Les changements esthétique et motorisation de cette troisième génération
Fini le long capot moteur horizontal qui rejette l’habitacle sur le train arrière , fini les les lignes vives coupées Le profil semble singer la dernière X2 avec son montant arrière caractéristique en forme de « C ». Il mène à la poupe qui oublie clairement ses origines pour proposer un dessin plus conventionnel. À y regarder de plus près, la malle ressemble à s’y méprendre à celle d’un break de la marque.
FINI la Série 1 ne fait plus figure d’exception avec la seule à être en propulsion – dans le segment avec ses roues arrière motrices. Comme les autres, elle est passée à la traction. Une mutation qui fait réagir. Et pourtant, BMW l’assure : pour une grande partie de la clientèle, cela importe peu. Le constructeur nous promet toutefois un comportement dynamique pour convaincre les incrédules
L’intérieur de la nouvelle série 1 ce qui change
L’intérieur, outre les équipements qui ont évolué et sont plus actuels ont y retrouve le nouveau Bmw live cockpit, la connectivité avancé avec Hotspot wi-fi , … et propose un accueil sensiblement supérieur à tous les passagers. Assises confortables ou position de conduite facile à trouver, ce sont surtout les passagers arrière qui bénéficient le plus de la révolution de la Série 1. En abandonnant les roues arrière motrices, ce ne sont pas moins de 3 cm de gagnés pour ces derniers. De quoi embarquer sans problème des adultes de taille moyenne.
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Prix de la nouvelle Série 1 (F40)
Le prix catalogue
Les prix de la Bmw série 1 débute dans une entrée de gamme en motorisation 116d à 27300 € . En tout sept finitions , trois moteurs essence et trois moteurs diesel . Bien sur la version de coeur finition M Sport . Pour finir avec la version la plus chère mais la plus bestiale M135I avec 306 cv au pris catalogue de 54500 € . Comme toujours dans le segment premium une gamme d options assez importantes pour personnaliser son choix.
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