Vue d’ensemble
Le baromètre des segments : ce qu’il faut comprendre
Douze segments, une tendance, un chiffre, une lecture et un conseil. Touchez une carte pour aller au détail.
Sources : PFA, AAA Data, CCFA, SDES, ACEA, La Centrale, Dataforce, prix-carburants.gouv.fr. Détail et niveau de confiance de chaque chiffre dans les parties suivantes.
Le marché
Le marché 2026 : une reprise qui accélère
À retenir
- Le marché accélère de trimestre en trimestre : -2,1 % au 1er, +5,4 % au 2e, +9,6 % au 3e (calcul sur les données PFA).
- La croissance vient des marques hors groupes français et Toyota (+4,1 % pour le marché, +10,5 % pour ces marques), portées par Tesla et les marques chinoises.
- Le marché reste concentré : les dix modèles les plus vendus font 28,2 % des ventes, les vingt-cinq premiers 48,7 %.
Le marché français des voitures neuves repart en 2026, porté par l’électrique et par les particuliers. Après un creux en février (-14,7 %), les immatriculations progressent chaque mois depuis mai. Septembre compte 156 629 voitures neuves (+11,6 %), le meilleur mois de septembre depuis 2020 selon la PFA.
Les commandes confirment la tendance : 1 305 744 commandes depuis janvier (+9,9 %), soit environ 70 800 de plus que les immatriculations. Ce sont autant de livraisons à venir au quatrième trimestre.
Source : PFA et AAA Data, calculs sur les immatriculations mensuelles.
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| Trimestre | 2025 | 2026 | Évolution | Part électrique 2026 |
|---|---|---|---|---|
| 1er trimestre | 410 085 | 401 555 | -2,1 % | 27,9 % |
| 2e trimestre | 432 121 | 455 610 | +5,4 % | 28,4 % |
| 3e trimestre | 344 580 | 377 788 | +9,6 % | 38,6 % |
Source : PFA/AAA Data, calculs.
- 2025
- 2026
Source : PFA et AAA Data, dossiers de presse mensuels.
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| Mois | 2025 | 2026 | Évolution |
|---|---|---|---|
| Janvier | 114 673 | 107 157 | -6,6 % |
| Février | 141 570 | 120 764 | -14,7 % |
| Mars | 153 842 | 173 634 | +12,9 % |
| Avril | 138 696 | 138 339 | -0,3 % |
| Mai | 123 919 | 128 484 | +3,7 % |
| Juin | 169 506 | 188 787 | +11,4 % |
| Juillet | 116 377 | 126 808 | +9,0 % |
| Août | 87 849 | 94 351 | +7,4 % |
| Septembre | 140 354 | 156 629 | +11,6 % |
Source : PFA/AAA Data.
Source : PFA et AAA Data, dossier de presse du 1er octobre 2026.
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| Groupe | Unités | Évolution | Part |
|---|---|---|---|
| Stellantis | 327 026 | +2,2 % | 26,5 % |
| Groupe Renault | 314 460 | -1,0 % | 25,5 % |
| Groupe Toyota | 80 857 | -5,2 % | 6,5 % |
| Toutes les autres marques | 512 609 | +10,5 % | 41,5 % |
Source : PFA/AAA Data.
- Électrique
- Autres motorisations
Source : PFA et AAA Data, top 100 des voitures particulières.
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| Rang | Modèle | Unités | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Peugeot 208 II | 56 515 | 4,6 % |
| 2 | Dacia Sandero III | 46 489 | 3,8 % |
| 3 | Renault Clio (nouvelle génération) | 38 693 | 3,1 % |
| 4 | Tesla Model Y | 37 841 | 3,1 % |
| 5 | Peugeot 2008 II | 37 699 | 3,1 % |
| 6 | Renault 5 | 31 996 | 2,6 % |
| 7 | Citroën C3 IV | 28 395 | 2,3 % |
| 8 | Peugeot 3008 III | 26 506 | 2,1 % |
| 9 | Dacia Duster III | 22 432 | 1,8 % |
| 10 | Renault Captur III | 22 123 | 1,8 % |
| 11 | Toyota Yaris | 21 895 | 1,8 % |
| 12 | Renault Clio V | 21 819 | 1,8 % |
| 13 | Toyota Yaris Cross | 21 464 | 1,7 % |
| 14 | Renault Scenic V | 20 522 | 1,7 % |
| 15 | Peugeot 308 III | 19 822 | 1,6 % |
| 16 | Renault Symbioz | 19 600 | 1,6 % |
| 17 | Citroën C3 Aircross | 17 249 | 1,4 % |
| 18 | Citroën C5 Aircross II | 15 711 | 1,3 % |
| 19 | Renault Twingo IV | 14 479 | 1,2 % |
| 20 | Volkswagen Polo VI | 14 384 | 1,2 % |
| 21 | Citroën ë-C3 | 13 979 | 1,1 % |
| 22 | Peugeot 5008 III | 13 967 | 1,1 % |
| 23 | Dacia Bigster | 12 634 | 1,0 % |
| 24 | Volkswagen T-Roc II | 12 493 | 1,0 % |
| 25 | Renault Austral | 12 450 | 1,0 % |
Source : PFA/AAA Data.
Pourquoi le marché accélère-t-il ?
Trois facteurs se cumulent. Le choc pétrolier d’abord : depuis les frappes du 28 février 2026 et la crise du détroit d’Ormuz, le gazole a battu deux records, à 2,39 €/L le 18 septembre puis 2,415 €/L le 20. La consommation de carburants routiers recule de 5 % sur huit mois.
Les aides ensuite : troisième édition du leasing social depuis le 16 juillet (50 000 véhicules, loyer plafonné à 200 €) et prime CEE de 3 500 € à 5 700 € pour une électrique neuve. L’offre enfin : les électriques abordables comme la Renault 5, la Twingo ou la Citroën ë-C3 entrent dans les meilleures ventes.
Les chiffres seuls ne prouvent pas que les carburants chers causent la bascule. L’Observatoire Cetelem estime toutefois que la trajectoire électrique française a pu avancer d’environ deux ans.
À surveiller
- Les chiffres d’octobre, publiés par la PFA début novembre.
- La transformation des commandes en livraisons au quatrième trimestre.
- Le rythme d’épuisement du quota de leasing social.
Motorisations
Électrique, hybride, thermique : qui gagne, qui perd ?
À retenir
- L’électrique passe de 28 % des ventes en janvier à 42 % en septembre.
- Elle prend désormais des parts aux hybrides (52 % en janvier, 43 % en septembre), et plus seulement au thermique (17 % puis 12 %).
- Essence et diesel ne représentent plus qu’environ une voiture neuve sur huit en septembre.
- Hybrides (rechargeables compris)
- Électrique
- Essence et diesel (pointillés)
Source : PFA et AAA Data, parts calculées par différence des cumuls publiés. Les hybrides incluent les rechargeables.
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| Mois | Électrique | Hybrides | Essence et diesel |
|---|---|---|---|
| Janvier | 28,3 % | 52,3 % | 16,7 % |
| Février | 26,8 % | 52,6 % | 17,7 % |
| Mars | 28,5 % | 50,6 % | 16,9 % |
| Avril | 26,2 % | 51,0 % | 18,7 % |
| Mai | 29,1 % | 48,6 % | 17,3 % |
| Juin | 29,6 % | 50,7 % | 17,9 % |
| Juillet | 35,0 % | 47,8 % | 13,2 % |
| Août | 38,3 % | 44,6 % | 13,5 % |
| Septembre | 41,7 % | 43,0 % | 12,0 % |
Source : PFA/AAA Data, calculs.
- Électrique
- Hybrides
- Hybrides rechargeables
- Essence
- Diesel
- GPL
Source : PFA et AAA Data, calculs.
- 2025
- 2026
Source : PFA et AAA Data, dossier de presse du 1er octobre 2026.
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| Énergie | Unités 2025 | Part 2025 | Unités 2026 | Part 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Essence | 265 023 | 22,3 % | 169 331 | 13,7 % |
| Diesel | 58 906 | 5,0 % | 29 125 | 2,4 % |
| Hybrides (tous) | 603 968 | 50,9 % | 606 214 | 49,1 % |
| dont hybrides rechargeables | 72 537 | 6,1 % | 71 360 | 5,8 % |
| Électrique | 216 622 | 18,3 % | 387 345 | 31,4 % |
| GPL | 42 258 | 3,6 % | 42 937 | 3,5 % |
| Total | 1 186 786 | 100,0 % | 1 234 952 | 100,0 % |
Source : PFA/AAA Data.
Électrique
Forte hausse · 31,4 % du marché
Pour qui : vous rechargez à domicile ou au travail, vos trajets sont réguliers.
À savoir : 47 % des particuliers ont choisi l’électrique en septembre. La France compte 202 804 points de recharge publics (+13 % sur un an). Prime CEE pour une électrique neuve de moins de 47 000 €, leasing social à moins de 200 € par mois sous conditions.
Hybride classique
En recul de part · 37 % en septembre
Pour qui : pas de borne, trajets mixtes, pas envie de changer ses habitudes.
À savoir : les hybrides, rechargeables compris, gardent 49,1 % du marché sur neuf mois, avec un volume stable. En septembre, les micro-hybrides reculent nettement, les hybrides complets tiennent mieux.
Hybride rechargeable
Stable · 5,8 % du marché
Pour qui : recharge quotidienne possible et longs trajets occasionnels.
À savoir : le segment recule de 1,6 % en France mais gagne 19,6 % dans l’UE, tiré par l’Italie (+77,6 %) et l’Espagne (+33,9 %). Sans recharge, il consomme plus qu’un hybride classique.
Essence et diesel
Forte baisse · 12 % en septembre
Pour qui : petit kilométrage, budget serré, achat d’occasion.
À savoir : le diesel pèse 2,4 % du neuf mais 40 % de l’occasion, l’essence 13,7 % du neuf. Vérifiez le malus (dès 108 g/km, contre 113 g/km en 2025) et le coût du plein.
Les aides et la fiscalité en 2026
| Dispositif | Ce qu’il faut retenir | Confiance |
|---|---|---|
| Prime CEE, électrique neuve | De 3 500 € à 5 700 € selon les revenus, véhicule de moins de 47 000 € | A |
| Leasing social | 50 000 véhicules, loyer plafonné à 200 €, depuis le 16 juillet 2026, non cumulable avec la prime CEE | A |
| Prime CEE, électrique d’occasion | Environ 337 €, sans condition de revenus, depuis le 1er septembre 2026 | C |
| Malus CO₂ | Dès 108 g/km (contre 113 g/km en 2025), électriques exonérées | A |
| Malus au poids | Dès 1 500 kg | B |
A : source officielle lue directement. B : source relayée. C : source unique à vérifier.
Occasion
Occasion : un marché qui recule, sauf l’électrique
À retenir
- Le marché de l’occasion recule de 4,9 % sur neuf mois. Les professionnels reculent davantage (-7,8 %) que les ventes entre particuliers (-2,9 %, estimation Carsstore).
- Les voitures récentes manquent : les reventes de moins d’un an par les professionnels baissent de 16,9 % en septembre.
- L’électrique d’occasion est la seule à flamber : +52 % de transactions de janvier à août, +9,7 % sur le prix moyen.
L’occasion reste le cœur du marché : en 2025, la France a échangé 5,5 millions de voitures d’occasion pour 1,7 million de neuves, soit 3,3 occasions pour une neuve. Les voitures de plus de dix ans représentent 52 % des transactions.
Source : AAA Data via Journal de l’Automobile et communiqué du 1er octobre 2026.
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| Mois | Évolution |
|---|---|
| Janvier | -9,6 % |
| Février | +0,1 % |
| Mars | +2,2 % |
| Avril | -10,8 % |
| Mai | non publié |
| Juin | -1,5 % |
| Juillet | -4,0 % |
| Août | -5,0 % |
| Septembre | -5,0 % |
Source : AAA Data.
Source : AAA Data via Journal de l’Automobile, CarteGrise.com et Avere-France. Ventes entre particuliers : estimation Carsstore, total moins professionnels.
L’électrique d’occasion : la demande explose, l’offre se raréfie
Les recherches d’électriques d’occasion sur La Centrale ont bondi de 214 % entre le 28 février et le 20 septembre. Les transactions atteignent 162 032 voitures de janvier à août et 22 428 en septembre (+32 %).
Le stock baisse de 32 % au troisième trimestre, et de 48 % pour les modèles les moins chers. Le prix moyen atteint 25 593 €, en hausse de 9,7 % sur un an, alors que le prix moyen de l’occasion recule (-2,91 % au premier trimestre).
Neuf ou occasion : notre lecture
- Le neuf donne accès à la prime CEE, au leasing social, à la garantie constructeur et à des loyers de LOA ou de LLD maîtrisés.
- L’occasion récente coûte moins cher à l’achat mais devient rare. En électrique, vérifiez l’état de la batterie : selon CarteGrise.com, la prime CEE d’occasion exige au moins 80 % de capacité ou 200 km d’autonomie.
- Les voitures de plus de dix ans demandent de la prudence sur l’entretien et la vignette Crit’Air.
SUV et premium
SUV et premium : que choisir dans le haut de gamme ?
À retenir
- Les SUV représentent environ 53 % des ventes en France et 54 % en Europe.
- Tesla devient la première marque premium en France en volume : 45 199 immatriculations contre 42 103 pour BMW sur neuf mois.
- Les trois allemandes sont stables en France et progressent en Europe. Les SUV premium hybrides rechargeables reculent nettement.
Cette partie couvre les marques premium et haut de gamme grand public : Audi, BMW, Mercedes, Mini, Volvo, Lexus, Porsche, Land Rover, DS, Alfa Romeo et Tesla, hors supercars comme Ferrari ou Lamborghini. Ensemble, elles représentent 198 337 immatriculations sur neuf mois, soit 16,1 % du marché français.
Source : PFA (lecture du graphique par carrosserie, à un point près) et JATO Dynamics.
Source : CCFA via Le Nouvel Automobiliste.
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| Marque | Unités | Évolution | Septembre | Évolution |
|---|---|---|---|---|
| Tesla | 45 199 | +124,4 % | 9 038 | +61,9 % |
| BMW | 42 103 | -1,5 % | 4 548 | +7,6 % |
| Audi | 32 936 | -1,6 % | 3 563 | -19,7 % |
| Mercedes | 30 039 | -1,0 % | 4 134 | -4,9 % |
| Mini | 18 513 | -0,1 % | 2 196 | -24,8 % |
| DS | 9 695 | -12,9 % | 941 | -28,2 % |
| Volvo | 8 913 | +15,9 % | 1 466 | +26,4 % |
| Alfa Romeo | 4 180 | -11,2 % | 568 | +15,9 % |
| Lexus | 3 797 | -13,8 % | 544 | +23,9 % |
| Porsche | 1 865 | -28,6 % | 256 | -5,9 % |
| Land Rover | 1 097 | +502,7 % | 182 | +343,9 % |
Source : CCFA.
Source : ACEA, communiqué du 24 septembre 2026.
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| Marque | Unités | Évolution |
|---|---|---|
| BMW | 440 372 | +3,2 % |
| Mercedes-Benz | 373 055 | +3,5 % |
| Audi | 355 661 | +4,4 % |
| Tesla | 142 165 | +65,9 % |
| Mini | 83 874 | +14,0 % |
| Porsche | 40 616 | -13,2 % |
| Lexus | 35 418 | -7,3 % |
| Jaguar Land Rover | 34 475 | -10,7 % |
Source : ACEA.
Exemples de SUV premium proposés par Carsstore en octobre 2026. Voir tous les véhicules en stock.
Quel SUV premium choisir ?
Électrique
Pour qui : recharge à domicile ou au travail, trajets du quotidien.
Les chiffres : Tesla progresse de 124,4 % en France. La prime CEE est plafonnée aux véhicules de moins de 47 000 €, un plafond qui peut exclure les SUV premium neufs les plus chers.
Hybride rechargeable
Pour qui : recharge chaque jour et longs trajets occasionnels.
Les chiffres : les PHEV premium reculent (BMW X3 -50,5 %, BMW X1 -46,9 %). Sans recharge, la consommation grimpe.
Hybride ou thermique récent
Pour qui : pas de borne, gros kilométrage, usage mixte.
Les chiffres : malus dès 108 g/km et malus au poids dès 1 500 kg sur les SUV lourds. Gazole à 2,39 €/L au record de septembre.
Les hybrides rechargeables les plus vendus début 2026
| Rang | Modèle | Unités | Évolution |
|---|---|---|---|
| 1 | Volkswagen Tiguan | 1 461 | -26,0 % |
| 2 | Toyota C-HR | 1 339 | +81,2 % |
| 3 | Audi A3 | 1 170 | +226,8 % |
| 4 | Cupra Formentor | 795 | -22,4 % |
| 5 | Volkswagen Golf | 788 | +77,9 % |
| 6 | Peugeot 308 | 712 | -11,0 % |
| 7 | Peugeot 3008 | 652 | +2 508,0 % |
| 8 | BMW X3 | 630 | -50,5 % |
| 9 | Peugeot 5008 | 628 | +8 871,4 % |
| 10 | BMW X1 | 611 | -46,9 % |
Source : NGC-Data via L’argus, mise à jour du 13 juin 2026. Le segment compte 19 432 immatriculations début 2026.
Marques chinoises
Marques chinoises : la vague arrive en France
À retenir
- Leur part triple en France en six mois : 2,6 % en janvier, 7,9 % en juillet.
- En Europe, elles atteignent 11,7 % des immatriculations d’août, contre 5,5 % un an plus tôt.
- Elles misent sur l’hybride rechargeable, épargné par les droits de douane européens : BYD et Chery font 34 % des PHEV livrés en Europe en juin.
Source : Journal de l’Automobile (France) et Dataforce via Auto-Infos (Europe). Les périmètres diffèrent légèrement selon les sources.
Source : ACEA, communiqué du 24 septembre 2026. Leapmotor est distribué par une société contrôlée à 51 % par Stellantis ; le groupe Geely inclut Volvo.
Voir les chiffres du graphique
| Constructeur | Unités | Part | Évolution |
|---|---|---|---|
| Groupe Geely | 205 047 | 2,7 % | +7,8 % |
| BYD | 177 752 | 2,4 % | +163,0 % |
| SAIC Motor (MG) | 163 707 | 2,2 % | +19,8 % |
| Chery (Jaecoo, Omoda) | 116 318 | 1,5 % | +250,9 % |
| Leapmotor | 62 508 | 0,8 % | +426,8 % |
Source : ACEA.
En France, MG reste la première marque chinoise avec 25 550 immatriculations sur neuf mois (+22,7 %), devant BYD (22 667, +156,9 %). Jaecoo, Leapmotor et Xpeng complètent le classement.
Ce que cela change pour vous
- Des prix et des loyers sous pression : les marques chinoises arrivent avec des équipements riches et des tarifs agressifs, ce qui pousse les autres constructeurs à réagir.
- Un réseau encore jeune : vérifiez la proximité de l’après-vente et la garantie avant d’acheter.
- Une valeur de revente à surveiller : le recul manque sur ces marques récentes en France.
Depuis janvier 2026, l’UE permet aux constructeurs chinois de proposer des prix minimum à la place des droits compensateurs sur les électriques.
Europe et monde
Europe et monde : la France en tête de l’électrique
À retenir
- La France est le grand marché européen le plus électrifié : 42 % en septembre, devant l’Allemagne (34,5 %) et le Royaume-Uni (28,3 %). L’Italie reste à 7,6 %.
- Dans l’UE, l’électrique atteint 21,7 % et les hybrides rechargeables 10,0 %. Essence et diesel tombent à 29 % du marché, contre 37,5 % un an plus tôt.
- Dans le monde, les véhicules électrifiés font 67,0 % des ventes au détail en Chine, tandis que l’électrique recule de 40,7 % aux États-Unis.
Source : PFA/AAA Data, KBA, SMMT, UNRAE via presse. L’Espagne n’est pas publiée dans les sources lues.
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| Pays | Septembre | Évolution | Part électrique |
|---|---|---|---|
| France | 156 629 | +11,6 % | 42,0 % |
| Allemagne | 256 774 | +9,0 % | 34,5 % |
| Royaume-Uni | 350 536 | +12,0 % | 28,3 % |
| Italie | 139 356 | +9,9 % | 7,6 % |
| Espagne | 93 858 | +10,2 % | — |
Source : Associations nationales.
Source : ACEA, communiqué du 24 septembre 2026.
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| Motorisation | 2026 | 2025 | Évolution | Part 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Électrique (BEV) | 1 641 333 | 1 132 516 | +44,9 % | 21,7 % |
| Hybrides rechargeables (PHEV) | 758 082 | 633 951 | +19,6 % | 10,0 % |
| Hybrides (HEV, MHEV) | 2 759 718 | 2 484 096 | +11,1 % | 36,6 % |
| Essence | 1 634 733 | 2 007 865 | -18,6 % | 21,7 % |
| Diesel | 550 692 | 676 721 | -18,6 % | 7,3 % |
| Autres (GPL, gaz, hydrogène…) | 201 839 | 232 833 | -13,3 % | — |
| Total UE | 7 546 397 | 7 167 982 | +5,3 % | 100,0 % |
Source : ACEA.
Chine
67,0 %
de véhicules électrifiés dans les ventes au détail de septembre (record), avec des exportations en hausse de 160 %.
États-Unis
6,5 %
d’électriques en septembre. Les ventes reculent de 40,7 % sur un an après la fin du crédit d’impôt fédéral.
Monde
23 M
de voitures électriques attendues en 2026 selon l’AIE, soit 29 % des ventes mondiales.
Haut-Rhin
Haut-Rhin : ce que disent les chiffres locaux
À retenir
- Le neuf s’effondre plus vite qu’ailleurs : -36,5 % face à 2019, contre -26,3 % en France. L’occasion progresse de 3,2 % en 2025.
- Le parc reste très diesel (45,5 %) mais compte déjà 3,9 % d’électriques, plus que la moyenne nationale (3,5 %).
- Le gazole coûte 2,471 €/L dans le département, 0,100 € de plus par litre que la moyenne nationale.
Au 1er janvier 2026, le Haut-Rhin compte 503 612 voitures en circulation (+4,4 % depuis 2019). Le parc électrique atteint 19 566 voitures contre 1 548 en 2019, soit +20,1 % en un an.
- France
- Haut-Rhin
Source : SDES, parc de véhicules routiers au niveau communal (calculs, données provisoires).
Voir les chiffres du graphique
| Énergie | Voitures | Part 2019 | Part 2026 | France |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 228 922 | 57,8 % | 45,5 % | 46,1 % |
| Essence | 211 018 | 40,5 % | 41,9 % | 39,9 % |
| Hybrides non rechargeables | 30 404 | 0,9 % | 6,0 % | 7,4 % |
| Hybrides rechargeables | 10 272 | 0,2 % | 2,0 % | 2,0 % |
| Électriques | 19 566 | 0,3 % | 3,9 % | 3,5 % |
| Gaz (GPL, GNV) | 3 405 | 0,3 % | 0,7 % | 1,0 % |
Source : SDES, calculs.
- Neuf, Haut-Rhin
- Neuf, France (pointillés)
- Occasion, Haut-Rhin
- Occasion, France (pointillés)
Source : SDES, immatriculations par département (indices calculés).
Voir les chiffres du graphique
| Année | Neuves 68 | Occasion 68 | Neuves France | Occasion France |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 25 856 | 71 595 | 2 258 277 | 5 872 819 |
| 2020 | 18 356 | 67 920 | 1 693 530 | 5 692 045 |
| 2021 | 18 026 | 74 644 | 1 708 675 | 6 154 088 |
| 2022 | 17 033 | 64 981 | 1 576 950 | 5 340 411 |
| 2023 | 18 686 | 65 221 | 1 817 346 | 5 328 548 |
| 2024 | 17 770 | 67 102 | 1 755 167 | 5 485 257 |
| 2025 | 16 418 | 69 239 | 1 664 674 | 5 534 349 |
Source : SDES.
Source : SDES, calculs. Données provisoires.
Voir les chiffres du graphique
| Commune | Voitures | Électriques | Part électrique | Part diesel |
|---|---|---|---|---|
| Mulhouse | 49 965 | 1 303 | 2,6 % | 52,9 % |
| Colmar | 35 727 | 1 238 | 3,5 % | 42,0 % |
| Saint-Louis | 12 770 | 476 | 3,7 % | 43,1 % |
| Wittenheim | 10 170 | 358 | 3,5 % | 51,6 % |
| Illzach | 9 889 | 399 | 4,0 % | 49,9 % |
| Rixheim | 9 750 | 442 | 4,5 % | 42,8 % |
| Kingersheim | 8 912 | 344 | 3,9 % | 48,0 % |
| Cernay | 7 802 | 351 | 4,5 % | 46,9 % |
| Riedisheim | 7 798 | 306 | 3,9 % | 38,3 % |
| Wittelsheim | 7 580 | 276 | 3,6 % | 49,4 % |
Source : SDES, calculs.
- SP95-E10 (€/L)
- Gazole (€/L)
Source : prix-carburants.gouv.fr via data.economie.gouv.fr, moyenne simple des stations.
Voir les chiffres du graphique
| Zone | Stations | SP95-E10 | Gazole |
|---|---|---|---|
| Haut-Rhin | 114 | 2,265 | 2,471 |
| Bas-Rhin | 149 | 2,309 | 2,496 |
| Doubs | 102 | 2,215 | 2,414 |
| Territoire de Belfort | 18 | 2,241 | 2,450 |
| France entière | 9 805 | 2,179 | 2,371 |
Source : prix-carburants.gouv.fr.
Le contexte haut-rhinois
- Un marché tourné vers l’occasion. En 2025, 16 418 voitures neuves et 69 239 d’occasion ont été immatriculées dans le département, soit 4,2 occasions pour une neuve contre 3,3 en France.
- Des frontaliers qui roulent beaucoup. Entre 36 000 et 40 000 actifs du département travaillent en Suisse, selon les sources. Les frontaliers parcourent en moyenne 34 km pour aller travailler (INSEE).
- Une recharge qui se développe. Au moins 744 points de recharge référencés dans le Haut-Rhin, dont 201 de 150 kW ou plus. C’est un plancher : la moitié des lignes de la base nationale n’a pas de code postal.
- Zone à faibles émissions. La suppression nationale des ZFE a été censurée le 21 mai 2026. Mulhouse Alsace Agglomération avait prévu une zone sans interdiction pour les voitures particulières : vérifiez son statut avant d’acheter un diesel ancien.
- Mulhouse en retard sur l’électrique. La plus grande commune ne compte que 2,6 % d’électriques dans son parc, contre 4,5 % à Rixheim et Cernay.
Notre guide
Quelle voiture choisir selon votre profil ?
Nos recommandations, construites sur les chiffres du marché. Votre usage réel décide : kilomètres par an, recharge possible, budget mensuel.
Je roule en ville et je peux recharger
Notre conseilÉlectrique neuve ou d’occasion récente
47 % des particuliers ont choisi l’électrique en septembre. Vérifiez la prime CEE (véhicule sous 47 000 €) ou le leasing social.
Je n’ai pas de borne et je roule en mixte
Notre conseilHybride classique
Les hybrides gardent 49,1 % du marché neuf : offre large, prix de reprise stables.
Je fais beaucoup de kilomètres, frontalier compris
Notre conseilÉlectrique si recharge au travail ou à domicile, sinon hybride
Un frontalier parcourt 34 km par trajet et le gazole coûte 2,471 €/L dans le Haut-Rhin.
Je veux un SUV familial
Notre conseilSUV hybride ou électrique
Les SUV font environ 53 % des ventes. Attention au malus au poids, dès 1 500 kg.
Je vise un SUV premium
Notre conseilÉlectrique premium si recharge, sinon hybride récent
Tesla dépasse BMW en France, les PHEV premium reculent, les allemandes restent stables.
Mon budget mensuel est serré
Notre conseilLOA ou LLD, occasion récente, leasing social si éligible
Le leasing social plafonne le loyer à 200 €. La LOA suit les règles du crédit à la consommation dès le 20 novembre 2026.
Je suis professionnel
Notre conseilLLD ou LOA professionnelle
Les loueurs longue durée avancent de 10 % en septembre. Carsstore propose une offre dédiée aux professionnels.
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Financement
LOA, LLD, aides : ce qui change en 2026
À retenir
- La LOA devient un crédit à la consommation encadré à partir du 20 novembre 2026 : TAEG obligatoire, taux d’usure applicable. La LLD n’est pas concernée.
- La prime CEE et le leasing social ne se cumulent pas.
- Le malus CO₂ commence à 108 g/km. Un nouveau durcissement est prévu en 2027 dans le projet de loi de finances (niveau C).
Sept questions à poser avant de signer
- Quelle est la durée du contrat et le kilométrage annuel inclus ?
- Quel apport est demandé, et quel est le loyer sans apport ?
- Quel est le prix de rachat en fin de contrat ?
- Quels services sont inclus : entretien, assurance, véhicule de remplacement, assistance ?
- Quels frais en cas de dépassement de kilométrage ou de résiliation anticipée ?
- Quel est le TAEG, obligatoire sur les offres de LOA après le 20 novembre 2026 ?
- Le véhicule est-il éligible à une prime CEE ou au leasing social ?
Les loueurs longue durée progressent de 10 % en septembre et les particuliers tirent le marché neuf (+27 %). Comparez toujours le coût total sur la durée, pas seulement le loyer mensuel.
Perspectives
À quoi s’attendre d’ici fin 2026 et en 2027
L’Observatoire Cetelem attend 2 030 000 véhicules légers neufs en 2026 (+1,9 %), dont 1 660 000 voitures particulières, puis 2 070 000 en 2027 (+2,0 %). S&P Global anticipait +1,7 % pour la France en 2026, avant la crise énergétique.
Le marché reste sensible au prix : 50 % des Français le citent comme premier critère et 71 % ont déjà écarté une marque pour son prix.
À surveiller
- Le vote du Parlement européen sur l’échéance de 2035, après le compromis franco-allemand du 16 octobre 2026.
- Le cours du Brent, entre 100 $ et 110 $ mi-octobre (niveau C), et la situation du détroit d’Ormuz.
- Les prix des électriques d’occasion, dont la hausse pourrait freiner la bascule.
- La part des marques chinoises, qui pourrait dépasser 10 % en France si la tendance de l’été se poursuit.
FAQ
Questions fréquentes
Quelle est la voiture neuve la plus vendue en France en 2026 ?
La Peugeot 208 est la voiture neuve la plus vendue en France sur neuf mois, avec 56 515 immatriculations (PFA). Elle devance la Dacia Sandero (46 489), la Renault Clio (38 693) et la Tesla Model Y (37 841), première électrique du classement.
Quel segment progresse le plus en 2026 ?
L’électrique : +78,8 % en volume sur neuf mois et 31,4 % du marché. Les marques chinoises progressent aussi très vite, de 2,6 % du marché français en janvier à 7,9 % en juillet.
Les voitures électriques sont-elles devenues majoritaires en France ?
Non. L’électrique atteint 42 % des ventes de voitures neuves en septembre 2026 et 31,4 % sur neuf mois. Les hybrides gardent 49,1 % du marché sur neuf mois.
Le diesel est-il fini en 2026 ?
Sur le neuf, presque : le diesel ne pèse plus que 2,4 % des ventes. Il reste très présent en circulation (45,5 % du parc du Haut-Rhin) et en occasion (40 % des transactions).
Quelles aides existent pour acheter une voiture en 2026 ?
La prime CEE va de 3 500 € à 5 700 € pour une électrique neuve de moins de 47 000 €. Le leasing social plafonne le loyer à 200 € par mois sous conditions de revenus. Les deux ne se cumulent pas.
Faut-il acheter neuf ou d’occasion en 2026 ?
L’occasion recule (-4,9 % sur neuf mois) et les voitures récentes y deviennent rares. L’électrique d’occasion coûte plus cher qu’avant (25 593 €, +9,7 % sur un an). Le neuf donne accès aux primes et à la garantie constructeur.
Quelle part de SUV sur le marché ?
Les SUV représentent environ 53 % des ventes françaises en 2026 (PFA) et 54 % des immatriculations européennes en 2024 (JATO Dynamics).
Les marques premium résistent-elles en 2026 ?
Oui en France : BMW -1,5 %, Audi -1,6 %, Mercedes -1,0 % sur neuf mois. Dans l’UE elles progressent. Tesla (+124,4 %) dépasse désormais BMW en volume en France.
Quelle part de marché pour les marques chinoises ?
Elles atteignent 7,9 % du marché français en juillet 2026 et 11,7 % des immatriculations européennes en août. BYD progresse de 156,9 % en France sur neuf mois.
Que change la réforme de la LOA du 20 novembre 2026 ?
La LOA devient un crédit à la consommation classique : le TAEG et le taux d’usure s’appliquent, ce qui permet de comparer son coût avec un crédit. La location longue durée n’est pas concernée.
Combien de voitures électriques circulent dans le Haut-Rhin ?
Le Haut-Rhin compte 19 566 voitures électriques au 1er janvier 2026, soit 3,9 % du parc, contre 3,5 % en France (SDES).
Les carburants sont-ils plus chers dans le Haut-Rhin ?
Oui. Le 18 octobre 2026, le gazole coûte 2,471 €/L en moyenne dans le Haut-Rhin contre 2,371 €/L en France, et le SP95-E10 2,265 €/L contre 2,179 €/L.
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Sources
Méthodologie et sources
Cet article s’appuie sur les statistiques officielles de la filière (PFA, AAA Data, CCFA, SDES, ACEA) et sur des relais de presse spécialisée. Niveaux de confiance : A source primaire lue directement, B source relayée ou secondaire, C source unique à vérifier.
Les parts mensuelles et trimestrielles en France sont calculées à partir des données publiées par la PFA. Les données du Haut-Rhin sont des calculs sur les fichiers officiels du SDES. Les chiffres provisoires peuvent être révisés.
- PFA / AAA Data, dossiers de presse mensuelsAFrance, neuf, volumes, énergies, groupes, modèles
- AAA Data, communiqué du 1er octobre 2026AFrance, neuf et occasion, acheteurs, énergies
- SDES, Motorisations des véhicules légers neufsAFrance, énergies, CO₂
- ACEA, communiqué du 24 septembre 2026AUE, énergies, pays, constructeurs
- KBA, communiqué 41/2026AAllemagne, septembre 2026
- SMMT, septembre 2026ARoyaume-Uni, septembre 2026
- Avere-France, baromètre de septembre 2026AÉlectrique, recharge, leasing social
- CCFA, baromètre des commandesBCommandes de voitures neuves
- CarteGrise.com, bilan des 9 mois 2026BSynthèse, aides, carburants
- Journal de l’Automobile, données VOBOccasion, canaux, âges
- L’argus, classement NGC-DataBMarques, septembre 2026
- La Centrale, Observatoire PrixBPrix de l’occasion, électrique d’occasion
- Observatoire Cetelem 2027 (C-Ways)BPrévisions 2026-2027, intentions
- Dataforce, via Auto-InfosBMarques chinoises en Europe
- CAAM, CPCA, BYD via CnEVPostBChine, septembre 2026
- Cox Automotive, EV Market MonitorBÉtats-Unis, septembre 2026
- AIE, Global EV Outlook 2026AMonde, électrique, 2026
- Euronews, compromis franco-allemandBRéglementation 2035
- SDES, parc de véhicules routiers (communal)AHaut-Rhin, parc de voitures par énergie et par commune
- SDES, immatriculations par département 2025AHaut-Rhin, neuf et occasion 2010-2025
- SDES, 40 millions de voitures en circulationAParc français au 1er janvier 2026
- prix-carburants.gouv.fr (data.economie.gouv.fr)APrix des carburants dans le Haut-Rhin le 18 octobre 2026
- Base nationale des IRVE (data.gouv.fr)BBornes de recharge du Haut-Rhin, plancher
- CCFA via Le Nouvel AutomobilisteBMarques premium en France
- JATO Dynamics, marché européen 2024APart des SUV en Europe
- L’argus, hybrides rechargeables 2026BClassement des PHEV
- INSEE, travailleurs frontaliersCFrontaliers du Haut-Rhin
Cet article est informatif. Il ne constitue pas un conseil financier. Vérifiez les conditions de chaque offre avant de vous engager.
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La toute nouvelle BMW Série 1 F70 fait une entrée remarquée sur le marché des compactes premium. Avec un design revisité, des technologies avancées et une conduite toujours plus dynamique, ce modèle s’impose comme une référence dans son segment. Découvrez tout ce qu’il faut savoir sur cette nouvelle génération de la Série 1.
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La BMW Série 1 F70 arbore un look plus sportif et affirmé. Sa calandre élargie, ses lignes sculptées et ses feux LED redessinés lui confèrent une silhouette résolument moderne. À l’intérieur, l’ergonomie a été repensée pour offrir un habitacle épuré et technologique avec un écran tactile de dernière génération et un cockpit digital immersif.
Performances et Motorisations
Sous le capot, la BMW Série 1 F70 propose plusieurs motorisations, allant du moteur essence trois cylindres efficient aux blocs quatre cylindres plus puissants pour une expérience de conduite exaltante. Grâce à une boîte automatique à double embrayage et un châssis optimisé, la tenue de route est exemplaire et le plaisir de conduite toujours au rendez-vous.
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Le Tiguan, le SUV phare de Volkswagen, a su s’imposer comme le modèle le plus vendu de la marque à l’échelle mondiale, surpassant même des icônes telles que la Golf ou la Passat, avec plus de 7,6 millions d’unités écoulées en seulement deux générations.
Pour cette troisième génération, Volkswagen reste fidèle à la formule qui a fait le succès du Tiguan, tout en apportant des améliorations notables.
Le Nouveau Tiguan : Incontournable dans cette nouvelle version !
Esthétique Aérodynamique ou Redéfinir le Voyage Moderne avec ce Tiguan
Dans un monde où l’innovation et le confort sont essentiels, le nouveau Tiguan incarne la fusion parfaite entre esthétique moderne et fonctionnalités avancées. Sous son design revigoré, se cache une aérodynamique améliorée, avec un coefficient de traînée réduit à 0,28, offrant ainsi une conduite plus fluide et économique .
Luxe et Technologie: Réinventer l’Expérience de Conduite avec ce nouveau Tiguan
À l’intérieur, le Tiguan mise sur le luxe et l’ergonomie pour offrir une expérience de conduite haut de gamme. Les matériaux de qualité et les finitions soignées, tels que les inserts en (faux) cuir et les surpiqûres contrastées, créent une atmosphère raffinée et accueillante. De plus, l’espace généreux pour cinq occupants, combiné à une banquette arrière coulissante et un volume de coffre accru (652 litres), assure un confort optimal lors de chaque trajet.
Le cœur technologique du Tiguan réside dans son système d’info divertissement. Avec son écran tactile central de 15 pouces (ou 12,9 pouces en version standard) et son nouveau logiciel intuitif, il offre un contrôle facile et fluide sur diverses fonctionnalités, tout en minimisant les distractions du conducteur.
En résumé, le nouveau Tiguan incarne le mariage parfait entre style, luxe et innovation, en offrant une expérience de conduite exceptionnelle à ceux qui valorisent le meilleur de la technologie et du confort. A la recherche d’un véhicule alliant performances avancées et esthétique contemporaine, le Tiguan représente un choix incontournable dans sa quête de leadership sur la route.
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Les véhicules les plus émetteurs de CO2 subiront une augmentation spectaculaire du malus écologique en 2024. Les SUV et les voitures de sport en particulier verront leur taxe d’immatriculation dépasser largement leur prix d’achat. Ce qui risque pour certaines de disparaître de nos catalogues . On vous explique
La fiscalité automobile en France se renforce considérablement dès 2024, avec une approche punitive envers les véhicules neufs.
Selon le projet de Finances (PLF) récemment dévoilé par le gouvernement, plusieurs mesures seront mises en place pour réduire l’impact environnemental des voitures.
Tout d’abord, le seuil déclencheur du malus au poids sera abaissé à 1,6 tonne au lieu de 1,8 tonne, avec des pénalités allant de 10 à 30 euros par tranche de kilos excédentaires. De plus, le malus CO2 sera encore plus sévère. Le seuil d’émissions pour l’application de la taxe sera réduit à 118 g/km de CO2 rejetés, par rapport à 123 g/km en 2023.
Si une voiture neuve dépasse ce seuil, les acheteurs devront payer un supplément de 50 euros en plus du prix de vente à l’immatriculation. Ce montant augmentera à 75 euros pour 119 g/km, 100 euros pour 120 g/km, et ainsi de suite. Par exemple, la nouvelle Clio 5 avec une motorisation SCe 65 se verra imposer un malus de 100 euros, tout comme la Dacia Sandero et la nouvelle Peugeot 208 avec une motorisation PureTech 75 BVM5. Cette nouvelle réglementation vise à encourager les achats de véhicules plus respectueux de l’environnement en pénalisant les émissions de CO2 plus élevées et les véhicules plus lourds.
60 000 euros quand la voiture émet plus de 194 g/km de CO2
Mais accrochez-vous, le barème est progressif jusqu’à plus de 226 g/km, et la facture va devenir vraiment salée. Deuxième point à retenir, donc, le montant maximal de la taxe pour les véhicules rejetant plus de 193 g/km, qui a été révisé à la hausse de 10 000 euros. Ainsi, à partir de 194 g/km de rejet de CO2, un véhicule sera taxé de 60 000 euros en 2024 au lieu d’un plafond à 50 000 euros en 2023. Autre nouveauté, le malus sera déplafonné, l’Etat n’empêchant alors pas le montant des taxes d’être supérieur à 50 % du prix du véhicule. Une taxation exorbitante dépassant parfois même la valeur d’achat initiale pour certains véhicules, notamment les SUV et les sportives dont le gouvernement a peut-être condamné les ventes sur le marché auto français.
Voici quelques exemples de modèles automobiles susceptibles de générer un malus écologique dépassant considérablement leur prix d’achat initial. Prenez par exemple la Toyota GR86 , avec un prix de départ de 33 900 euros et des émissions de 199 g/km de CO2, ce qui engendrera une taxe additionnelle de 60 000 euros lors de l’achat.
Le SUV Volkswagen T-Roc dans sa version R est également concerné, malgré son prix d’accès de 57 500 euros, avec des émissions dépassant les 201 grammes de CO2. Enfin, le SUV Cupra Formentor VZ, vendu à 56 215 euros et émettant 195 g/km de CO2, sera lui aussi soumis à une fiscalité identique.
Prix Malus 2024 :
| Emissions | Malus 2024 |
| 118 g/km | 50 € |
| 119 g/km | 75 € |
| 120 g/km | 100 € |
| 121 g/km | 125 € |
| 122 g/km | 150 € |
| 123 g/km | 170 € |
| 124 g/km | 190 € |
| 125 g/km | 210 € |
| 126 g/km | 230 € |
| 127 g/km | 240 € |
| 128 g/km | 260 € |
| 129 g/km | 280 € |
| 130 g/km | 310 € |
| 131 g/km | 330 € |
| 132 g/km | 360 € |
| 133 g/km | 400 € |
| 134 g/km | 450 € |
| 135 g/km | 540 € |
| 136 g/km | 650 € |
| 137 g/km | 740 € |
| 138 g/km | 818 € |
| 139 g/km | 898 € |
| 140 g/km | 983 € |
| 141 g/km | 1074 € |
| 142 g/km | 1172 € |
| 143 g/km | 1276 € |
| 144 g/km | 1386 € |
| 145 g/km | 1504 € |
| 146 g/km | 1629 € |
| 147 g/km | 1761 € |
| 148 g/km | 1901 € |
| 149 g/km | 2049 € |
| 150 g/km | 2205 € |
| 151 g/km | 2370 € |
| 152 g/km | 2544 € |
| 153 g/km | 2726 € |
| 154 g/km | 2918 € |
| 155 g/km | 3119 € |
| 156 g/km | 3331 € |
| 157 g/km | 3552 € |
| 158 g/km | 3784 € |
| 159 g/km | 4026 € |
| 160 g/km | 4279 € |
| 161 g/km | 4543 € |
| 162 g/km | 4818 € |
| 163 g/km | 5105 € |
| 164 g/km | 5404 € |
| 165 g/km | 5715 € |
| 166 g/km | 6126 € |
| 167 g/km | 6357 € |
| 168 g/km | 7248 € |
| 169 g/km | 7959 € |
| 170 g/km | 8770 € |
| 171 g/km | 9681 € |
| 172 g/km | 10692 € |
| 173 g/km | 11803 € |
| 174 g/km | 13014 € |
| 175 g/km | 14325 € |
| 176 g/km | 15736 € |
| 177 g/km | 17247 € |
| 178 g/km | 18858 € |
| 179 g/km | 20569 € |
| 180 g/km | 22380 € |
| 181 g/km | 24281 € |
| 182 g/km | 26302 € |
| 183 g/km | 28413 € |
| 184 g/km | 30624 € |
| 185 g/km | 32935 € |
| 186 g/km | 35346 € |
| 187 g/km | 37857 € |
| 188 g/km | 40468 € |
| 189 g/km | 43179 € |
| 190 g/km | 45990 € |
| 191 g/km | 48901 € |
| 192 g/km | 51912 € |
| 193 g/km | 55023 € |
| 194 g/km | 60000 € |
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Pourquoi choisir de faire un leasing automobile au lieu d acheter sa nouvelle voiture voici quelques avantages :
Avantage 1 : Réduction du coût initial
L’un des principaux atouts du leasing automobile est la réduction significative du coût initial. Plutôt que de débourser une somme conséquente pour l’achat d’un véhicule neuf, vous ne payez que des mensualités de location abordables, ainsi qu’un acompte initial modéré. Cette approche financière plus souple vous permet d’économiser considérablement tout en profitant pleinement de la voiture de vos rêves.
Avantage 2 : Prévisibilité des dépenses
La prévisibilité des dépenses est un autre avantage majeur du leasing automobile. Avec des mensualités fixes et transparentes, vous disposez d’une visibilité claire sur votre budget à long terme. Cette stabilité financière accrue facilite la planification et la gestion de vos dépenses, sans surprises désagréables.
Avantage 3 : Accès à des voitures haut de gamme
Grâce au leasing automobile, vous avez la possibilité d’accéder à des voitures haut de gamme. Cette solution vous permet de conduire un véhicule de prestige ou doté d’options de pointe, sans avoir à supporter le coût total de l’achat. Vous pouvez ainsi vivre une expérience de conduite luxueuse qui correspond à votre style de vie, tout en préservant votre équilibre financier.
Avantage 4 : Moins de soucis pour l’entretien
L’un des aspects les plus appréciables du leasing est la tranquillité d’esprit en ce qui concerne l’entretien du véhicule. Dans de nombreux contrats de leasing, les services d’entretien et les réparations courantes sont inclus. Vous n’avez donc pas à vous préoccuper des coûts imprévus liés à l’entretien régulier de votre voiture. Vous pouvez ainsi vous concentrer pleinement sur votre expérience de conduite, en toute sérénité.
Avantage 5 : Renouvellement régulier
Grâce au leasing automobile, vous avez la possibilité de renouveler régulièrement votre véhicule. À la fin de votre contrat de location, il vous suffit de restituer le véhicule et de choisir un nouveau modèle correspondant à vos besoins et à vos préférences. Vous bénéficiez ainsi constamment des dernières technologies et des modèles les plus récents, pour une expérience de conduite toujours à la pointe de l’innovation.
Avantage 6 : Flexibilité à court terme
Le leasing automobile offre une flexibilité inégalée à court terme. Contrairement à l’achat traditionnel, il vous permet de ne pas vous engager sur le long terme. Si vos besoins évoluent ou si vous souhaitez simplement essayer différentes voitures sur des périodes définies, le leasing est la solution idéale. Vous pouvez ainsi ajuster votre choix de véhicule en fonction de votre style de vie changeant, sans contraintes.
En conclusion le leasing automobile permet d avoir un budget claire pendant la durée d utilisation de na pas être tributaire de l évolution du marché automobile , de pouvoir renouveler fréquemment , nos experts sont la pour plus de renseignements , n’hésitez pas à les contacter .
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Découvrez le Range Rover Evoque P300e Hybride, le SUV compact qui allie performances haut de gamme, luxe inégalé et engagement environnemental.
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Ce nouveau design extérieur pour le range Rover Evoque , on ne s en lasse pas !
Le design extérieur du Range Rover Evoque P300 Hybride est un mariage harmonieux entre sophistication et modernité. Sa silhouette athlétique, ses lignes fluides et sa calandre distinctive captivent le regard, tandis que les phares LED intégrés et les jantes en alliage ajoutent une touche d’élégance incomparable.
Intérieur luxueux : cuir souple, finitions bois, habitacle spacieux pour cinq passagers, système d’info divertissement intuitif, connectivité smartphone. Un bijou de technologies embarqués ce Range Rover
Tout-terrain d’exception : transmission intégrale intelligente, système Terrain Response ajustant automatiquement les paramètres du véhicule.
Optez pour le luxe responsable : performances exceptionnelles, design raffiné, technologie écologique, réduction de la consommation de carburant et des émissions.
Range Rover Evoque P300 Hybride, le SUV de renom, vous offre une expérience de conduite inégalée. Dès maintenant disponible chez carsstore et profitez de nos offres LOA , LLD avec ou sans apport .https://carsstore.fr/vehicule/?reference=10k2oq9us
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Découvrez les différences clés entre la Location avec Option d’Achat (LOA) et la Location Longue Durée (LLD) pour financer votre voiture. Comprenez les avantages, les coûts mensuels et les implications fiscales. Faites le bon choix pour votre budget et vos besoins !
La Location avec Option d’Achat (LOA) et la Location Longue Durée (LLD) sont deux options de financement automobile populaires. Il est important de comprendre les distinctions entre ces deux méthodes pour prendre une décision éclairée. Voici une comparaison rapide détaillée pour vous aider à choisir la meilleure option.
Qu’ est ce que la LOA ?
La LOA, également connue sous le nom de location avec option d’achat, permet aux particuliers ou professionnels de louer un véhicule sur une période déterminée, généralement entre 2 et 5 ans. Vous payez des mensualités qui couvrent les frais de location et d’utilisation mais on peux y inclure l entretien également . À la fin du contrat, vous avez la possibilité d’acheter le véhicule en payant une somme préétablie, appelée valeur résiduelle. La LOA offre ainsi une flexibilité financière et la perspective de devenir propriétaire de votre voiture.
Et qu’ est-ce que la LLD ?
En revanche, la LLD est une location à long terme sans intention d’achat. Vous utilisez le véhicule en contrepartie de mensualités qui incluent la dépréciation, les services d’entretien et parfois l’assurance. À la fin du contrat, vous restituez simplement le véhicule sans vous soucier de la revente. La LLD offre une simplicité d’utilisation et évite les préoccupations liées à la valeur résiduelle.
Financièrement, la LOA ou La LLD ?
En ce qui concerne les coûts mensuels, la LLD est souvent plus avantageuse chez certain bailleur ou constructeur . Les mensualités sont généralement moins élevées car elles ne prennent pas en compte la valeur résiduelle. Cependant, la LOA offre la possibilité de devenir propriétaire, ce qui peut justifier un coût légèrement plus élevé pour certains. Et beaucoup plus de flexibilité en cas exemple de sur kilométrages …
Du point de vue fiscal, la LOA peut offrir des avantages aux entreprises. Les mensualités peuvent être considérées comme des dépenses d’exploitation, ce qui permet des déductions fiscales.
Quoi choisir LOA ou LLD ?
En résumé, la LOA et la LLD sont deux options de financement automobile avec des caractéristiques distinctes. La LOA offre la possibilité d’acheter le véhicule à la fin du contrat, tandis que la LLD implique simplement la restitution du véhicule. Évaluez vos besoins, votre budget et vos préférences pour prendre une décision éclairée.
Pour plus d’informations sur la LOA et la LLD, consultez notre site.et surtout nos experts Nous vous aidons à trouver la meilleure solution de financement pour votre prochaine voiture.
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Le Wrangler est aujourd’hui le Jeep le plus emblématique. Avec son look d’aventurier, il est le seul de la gamme à faire le plus référence à la célèbre Jeep Willys de l armée américaine . 80 ans après sa sortie , il devient vert en adoptant une motorisation hybride rechargeable .
Que les amoureux de ce modèle ce rassurent ce Nouveau Jeep Wrangler 4xe esthétiquement rien ou presque ne le distingue d une version 100% thermique en terme de design intérieur et extérieur .
Nouveau Jeep Wrangler 4xe 2022 : l’ hybride lui va si bien !
Rouler en mode électrique tout en gardant son look unique .
Si ce n’était des accents de couleur bleu électrique qui parsèment la carrosserie et du port de recharge placé sur l’aile avant gauche, il passerait pour un Wrangler classic .
A l intérieur le confort du 21ème siècles est au rendez- vous pour cette dernière version du Wrangler .
Une fois grimpé à l‘intérieur, on retrouve dans ce 4xe les même formes carrées et rondes qu’à l’extérieur. La présentation intérieure ne change pas sur cette version hybride rechargeable par rapport au Wrangler qui figure au catalogue depuis 2018. Il faut bien avouer que c’est un peu rustique, mais franchement, c’est bien présenté et les matériaux sont de bonne facture. Et puis n’oublions pas un point important : étant un véritable tout-terrain, cet habitacle doit aussi être résistant .
Trois finitions pour ce modèle Sahara , Rubicon ou Overland celui ci embarque déjà de série un équipement très complet : Détection d’angle mort et de présence arrière , Caméra de recul , Capteurs de stationnement avant et arrière , Système audio Premium Alpine 8,4 » + 9 haut-parleurs + subwoofer , Système de navigation à écran tactile Uconnect™ 8,4 » avec Apple CarPlay et Android Auto …
Un vrai 4×4 , ce wrangler est le plus puissant de ca série avec 637 nm de couple
Des accélérations insoupçonnées et jusqu’à 50 km d autonomie en mode électrique pour ce Jeep .
Au menu, un 4 cylindres 2.0 essence turbocompressé, développant 272 chevaux et 400 Nm. Et donc, hybride rechargeable oblige, un moteur électrique de 145 ch et 245 Nm intégré à la boite de vitesse 8 rapport . Au total, la puissance grimpe à 380 chevaux, pour un couple combiné de 637 Nm dès 3000 tr/min.
Réputé comme comme étant un excellent franchiseur ce modèle et ces 200 kilos supplémentaires , ce Wrangler 4xe conserve exactement les capacités en tout-terrain des modèles 100 % thermiques. Ce à quoi il faut ajouter le couple instantané de l’électrique qui facilite encore les manœuvres, le 4×4 faisant fi de son gros gabarit et de son poids pour s’extirper avec brio de situations périlleuses.
Quand à l utilisation de tout les jours et son autonomie de plus de 50 kilomètres en ville et 45 kilomètres en mixtes bluffant annoncé par Jeep .
Prix du Nouveau Jeep Wrangler 4xe
Les tarifs catalogues et trois finitions disponibles Sahara , Rubicon ou Overland
Ce nouveau wrangler 4xe démarre au prix catalogue de 73750 €
Envie de ce Nouveau Jeep wrangler ? Carsstore vous propose en ce moment et disponible de suite
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La nouvelle génération de ce mercedes GLA est radicalement différent du précédent, il assume un peu plus son côté SUV et affiche une véritable montée en gamme.
Deuxième génération , le Nouveau GLA fait cause commune avec ça petite soeur la classe A en terme de design intérieur et extérieur .
Nouveau GLA : 2020 de grands changements
Des changements esthétique inspiré de la Classe A .
Les faces avant et arrière seront donc très proches de celles de la compacte la classe A , de même que le traitement de l’habitacle, reprenant notamment le système d’info-divertissement MBUX et ses deux écrans de 10 pouces. Il gagne en taille et en volume, se rapprochant des 4,50 m de long .la GLA est plus haut de dix centimètres par rapport à son prédécesseur. De quoi, selon ses concepteurs, offrir « une position assise plus élevée et davantage d’espace à l’avant ». L’espace aux jambes à l’arrière est selon eux « beaucoup plus généreux .
Ce nouvelle intérieur Mercedes toujours aussi bluffant
Reprenant exactement l’aménagement de la dernière classe A , classe B l’intérieur du GLA n’est pas inédit, mais toujours aussi spectaculaire. À condition, bien sûr, d’opter pour le grand écran compteur afin de profiter de deux belles dalles numériques de 10,25 pouces.
Sur le plan mécanique, on retrouve les moteurs essence et diesel de la Classe A, de la classe B et du CLA, ainsi que les variantes sportives 35 et 45amg, offrant jusqu’à 421 ch.
Prix du Nouveau GLA
Les prix catalogues
Alors qu’il débutait auparavant plutôt aux alentours de 31 000 €, le nouveau GLA démarre au prix catalogue de 41 376 €
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